Das niederländische Kabinett spart Geld, indem es den Zuidasdok so lange aufschiebt, bis er spektakulär teuer wird

Die Regierung in Den Haag hat den logistischen Albtraum des Amsterdamer Zuidasdok gelöst, indem sie beschloss, vorerst nur die Hälfte davon fertigzustellen. Infrastrukturminister Karremans hat 400 Millionen Euro bereitgestellt, genug für den südlichen Tunnel und das Autobahnkreuz Amstel, während der nördliche Tunnel unter dem Finanzviertel auf bessere Zeiten verschoben wird. Das gesamte Projekt, das die Autobahn A10 unter die Erde verlegt und den Bahnhof Amsterdam Zuid zu einem großen Verkehrsknoten ausbaut, wird inzwischen auf rund 5,4 Milliarden Euro geschätzt.

Darauf gab die Amsterdamer Verkehrsdezernentin Elise Moeskops die pflichtschuldige Warnung ab: Wer auf halber Strecke stoppt, lässt Anwohner und Unternehmen noch Jahre länger mit der Baustelle leben, und die Endrechnung kann um Hunderte Millionen steigen. Die Lage fängt das Wesen der niederländischen Raumplanung vollkommen ein. Der Staat hält ein kompliziertes Projekt an, um Haushaltsdisziplin auszustrahlen, wohl wissend, dass eine stillgelegte Riesenbaugrube in einer dichten Stadt später eine größere Rechnung garantiert.

Politiker tauschen höfliche Briefe voller tiefer Sorge über Haushaltsgrenzen aus, während Verträge, Material und Löhne leise teurer werden. Die Bürokratie tut erfolgreich so, als sei ein Problem ins Regal zu stellen dasselbe, wie es zu lösen, und Moeskops sagt, sie freue sich auf ein Gespräch mit dem Minister.