Amsterdam hat seine sieben Kilometer lange Fahrradroute Binnenring offiziell fertiggestellt, ein Projekt, das 2016 begann und aus unerfindlichen Gründen zehn Jahre brauchte. In einer Stadt, in der Fahrräder in städtischen Planungssitzungen zahlreicher sind als gesunder Menschenverstand, ist es den Behörden endlich gelungen, Radfahrern etwas zu bieten, das einer durchgehenden Route ähnelt. Der Erfolg wurde mit beachtlicher Begeisterung gefeiert, vermutlich weil einige der beteiligten Beamten ihn noch erleben durften.
Das zehnjährige Projekt umfasste den Umbau von Straßen, bessere Kreuzungen und weniger Platz für Autos. Ein paar Fahrspuren zu verlegen erfordert offenbar dieselbe administrative Entschlossenheit wie der Bau eines internationalen Flughafens, nur mit deutlich mehr Diskussionen über Pflastersteine.
Noch schöner: Der niederländische Radfahrerverband Fietsersbond hat bereits darauf hingewiesen, dass Teile der angeblich fertigen Route noch zu schmal sind. Zehn Jahre Planung, Bau und Bürgerbeteiligung, und Amsterdam hat erfolgreich einen Radweg geschaffen, auf dem Fahrräder gelegentlich kaum Platz finden. Man stellt sich die endlosen Sitzungen vor, die teuren Berater und die sorgfältig organisierten Bürgerversammlungen, die nötig waren, um herauszufinden, dass Radfahrer ungern von Autos angefahren werden.
Die Stadt nennt es Fortschritt. Zugegeben. Ein Kind, das zu Baubeginn geboren wurde, könnte jetzt auf der fertigen Route zur Schule radeln. Vorausgesetzt natürlich, es ist genug Platz.